這家原產地位於中國的貨運自動駕駛公司，官網的首選語言已經變成“英文”了 圖片來源：圖森未來官網

      2021年4月，圖森未來在首次公開募股中融資達13.5億美元（約合人民幣85.33億元），同期美國聯邦政府便對圖森未來啟動調查，其重點便是與中國的關係。據介紹，新浪是圖森未來的大股東，其高管曹國偉和Bonnie Yi Zhang是後者董事會成員。

     最終在今年2月，圖森未來與美國聯邦政府達成協議，圖森未來將會把自動駕駛卡車業務的一些技術監督權移交給美國政府。該公司將會採用一項技術控制計劃，限制其中國分部對自動駕駛數據的訪問，這些限制主要包括自動駕駛卡車業務的源代碼和算法等信息。公司內部與新浪有關的兩名董事會成員將會在今年任期結束後離職。新浪旗下公司Sun Dream已經同意不再任命新董事。同時，新浪同意不再增持圖森未來的股份，但也不會被迫剝離其目前已持有的股份。據虎嗅了解，圖森未來在中國開展的業務目前已經接近暫停，公司發展重心將全面轉向美國市場。

     ”由此可見，地緣政治”因素從沒有像今天這樣影響到中國汽車產業的平穩運行。相比傳統汽車，智能汽車涉及到的信息、數據安全問題引發了各國政府的關注”。奧緯諮詢董事合伙人張君毅對虎嗅表示。“蔚來需要在美國市場之外，多一條‘後路’。同時在兩個市場上市，有利於穩定蔚來的股價，減少因中美貿易摩擦所帶來的衝擊。”

李斌抵達了他忠誠的中國資本市場

     相比較2019年，如今蔚來在中國內地已經成為國產高端智能電動汽車領域的領頭羊，獲得了市場和投資人的認可。在不到3年前，蔚來還在因為拿不到融資而瀕臨破產，最後獲得了合肥市政府70億戰投資金才逐漸走出困境。李斌在接受央視《遇見大咖》欄目中曾回憶在2019年“找錢”時的辛酸經歷，但他也耿直地表示，換做他是投資人，當時也不敢再給蔚來投錢。

      如今，在香港上市的蔚來不僅減少了因地緣政治因素帶來的影響，還為投資者了解這家中國公司提供了更加清晰的視角。畢竟，香港離中國內地更近，不到三個小時的航班便可讓位於東方之珠的資本大佬們，抵達蔚來在上海的研發中心。此外，後者只要跨過深圳河，就能開上蔚來的電動車。

      更重要的是，再有半年多的時間，中國內地資金就可以流向蔚來在香港的上市主體。根據滬深港通納入規則，像蔚來這樣“同股不同權”（-W）的公司在上市時間滿6個月+20個交易日，並符合其他恒生綜指和港股通納入條件的情況下，可納入港股通股票名單。在2月9日和18日，小鵬汽車便被納入了深港通和滬港通名單。預計在本月，理想汽車也將被納入滬深港通名單，成為境內個人和機構交易者的投資標的。

      事實上，一些投資機構對虎嗅表示，他們正在提升手裡基金中所持有的新能源汽車板塊配資比例。相信隨着蔚來在半年後在港股市場開啟的募資活動，這家造車新勢力將繼續收穫一大筆資金。雖然蔚來自己說不缺錢，但畢竟花錢的地方也很多。根據資料，蔚來要在2025年前進入25個國家和地區，並為當地用戶提供服務。也就是說除了賣車之外，換電和服務體系也將在這些國家落地。與此同時，蔚來還將到2025年在全球建設4000個換電站，每年新建超過700個，加上配套電池總金額將接近天文數字。

     根據泄露出的疑似合肥國資與蔚來的對賭條款中可以看出，後者要在2024年實現營收達到1200億元，上市6-8款車型；2020-2025年累計總營收4200億元，總稅收78億元，並在2025年前在科創板上市。否則，戰略投資人有權要求蔚來以8.5%的年利率回購股份。

     “引用李斌的話說，蔚來還只是一個才走出了ICU病房，年齡不到8歲的小男孩。”張君毅最後對虎嗅說到，“他的一舉一動都在中國汽車產業創造歷史。”因此，通過香港獲得來自祖國的資金支持，對蔚來而言絕對是一件大好事。

     終於，李斌抵達了他忠誠的中國資本市場。